啮合套是广泛应用于传动轴与轴之间，实现轴向连接的机械装置，一般由一个固定啮合套和一个滑动啮合套组成。其端面圆周上均布有啮合齿牙，啮合套轴向移动，通过啮合齿牙的啮合或脱开，实现被动轴与主动轴一起转动或停止转动，啮合套通常还称作“牙嵌离合器”。为了防止啮合过程中自动脱开，啮合套的齿牙侧面上设有与直径相关的倒锥角。

啮合套换档，由于变速器第二轴齿轮与中间轴齿轮处于常啮合状态，所以可用移动啮合套换档。这时，因同时承受换档冲击载荷的接合齿齿数多，而轮齿又不参与换档，它们都不会过早损坏，但不能消除换档冲击，对汽车的行驶安全性和乘坐舒适性仍有影响，同时，仍要求驾驶员有熟练的操作技术。此外，因增设了啮合套和常啮合齿轮，使变速器旋转部分的总惯性矩增大。因此，目前这种换档方法只在某些要求不高的档位及重型车变速器上应用。这是因为重型车档位间的公比较小，则换档机构连接件之间的角速度差也小，因此采用啮合套换档，并且还能降低制造成本及减小变速器长度。

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